Wolverine RMAX4 1000

Регулируемые амортизаторы FOX 2.0 QS3 обеспечивают впечатляющую артикуляцию подвески при медленном движении по сложному бездорожью, поддерживают оптимальный баланс «жёсткость/комфорт» при езде в прогулочном темпе и готовы к высоким нагрузкам при скоростной езде. Ход колёс составляет впечатляющие 361 мм спереди и 337 мм сзади.

Yamaha Wolverine RMAX4 1000 построен на базе прочной стальной рамы, специально разработанной для этой модели. Сложная конструкция обладает выверенным балансом жёсткости и гибкости, а также наделена впечатляющим запасом прочности, что позволяет мотовездеходу Yamaha преодолевать серьёзные внедорожные препятствия в самых разных условиях эксплуатации – от медленных техничных секций до скоростных спецучастков ралли-кроссового трека. 

Новые мотовездеходы Yamaha серии RMAX оснащаются системой переключения режимов работы двигателя D-Mode. Выбор программ происходит при помощи эргономичного переключателя справа от рулевого колеса. Режим Sport отличается мгновенным откликом мотора на нажатие педали газа, Trail – наиболее универсальный, с мягким ускорением и линейной отдачей мощности и момента, а Crawl – для медленного и техничного преодоления экстремального рельефа.

Мотовездеходы Yamaha серии RMAX оснащаются полностью новым, созданным с чистого листа, двигателем. Машины получили рядный 2-цилиндровый 999-кубовый мотор, с двумя верхними распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Отличительная черта рядной «двойки» новых RMAX – крестообразный коленвал Crossplane, у которого угол между шейками составляет 90 градусов. Это обеспечивает вспышки в цилиндрах через неравные интервалы и, как следствие, – линейный характер отдачи крутящего момента.

На Wolverine RMAX4 1000 используется система Ride-by-Wire. Педаль газа механически не связана с дроссельной заслонкой, и команды водителя передаются по проводам. Это сводит к минимуму задержку между нажатием педали и откликом двигателя, позволяет точнее дозировать тягу, а также повышает надёжность всей системы в целом.

Автоматическая трансмиссия Yamaha Ultramatic обладает рядом особенностей, делающих её одной из лучших в классе. В конструкции Ultramatic используется автоматическое центробежное сцепление, которое поддерживает постоянное натяжение ремня вариатора, снижая его износ и молниеносно реагируя на нажатие педали газа нового Wolverine RMAX4 1000. Ещё одна уникальная особенность – функция торможения двигателем, реализованная при помощи специальной обгонной муфты в карте сцепления. Просто, надёжно, эффективно! 

Легендарная надёжность, присущая всей техники компании Yamaha, здесь обеспечивается за счёт применения высокотехнологичных компонентов и особо прочных материалов. Так, например, передний дифференциал и корпус заднего редуктора выполнены из высокоуглеродистой стали, рычаги подвески Wolverine RMAX4 1000 – кованые, шаровые опоры и ступичные подшипники – увеличенного диаметра. 

На Yamaha Wolverine RMAX4 1000 используется полностью светодиодная оптика фирменной «двухэтажной» компоновки. Сверху в передней части мотовездехода расположены LED ходовые огни, чуть ниже – яркие светодиодные фары, формирующие мощный световой поток почти белого цвета, естественного для восприятия глаз человека.

Новый Yamaha Wolverine RMAX4 1000 комплектуется 29-дюймовыми радиальными шинами Maxxis Carnage, установленными на 14-дюймовые колёсные диски из алюминиевого сплава. Эти покрышки c усиленной боковиной и универсальным внедорожным протектором были специально разработаны для линейки мотовездеходов Wolverine RMAX.

На разработку салона нового Wolverine RMAX4 1000 инженеры компании Yamaha потратили не меньше времени, чем на создание ходовой части машины. Точки частого контакта – как, например, рулевое колесо или поручень для пассажира – отделаны мягким soft-touch материалом, который намного приятнее на ощупь, чем жёсткий пластик. В тех местах, где колени водителя и пассажира могут соприкасаться с центральной консолью, предусмотрены мягкие накладки. Эргономичные сиденья буквально обнимают экипаж RMAX4 и надёжно удерживают его трёхточечными ремнями безопасности.

В отличие от модели RMAX2, четырёхместный RMAX4 лишён отдельного кузова самосвального типа, на месте которого тут расположен дополнительный ряд сидений. При этом за счёт инновационной системы трансформации салона RMAX4 буквально за минуту может стать… 2-местным! Кресла второго ряда легко складываются и сдвигаются вперёд, освобождая место для груза.

На каждом из четырёх колёс мотовездехода Wolverine RMAX4 1000 используются гидравлические дисковые тормоза. Сами диски –  диаметром 255 мм спереди и 244,5 сзади – перфорированные, для лучшего охлаждения и самоочистки от грязи. Тормозные суппорты – двухпоршневые, а все магистрали – армированные.

Yamaha Wolverine RMAX4 1000 оборудован адаптивным электроусилителем рулевого управления, который не только снижает усилие на руле, но также выполняет демпфирующие функции, уменьшая ударные нагрузки на руки водителя.