Viking VI EPS
- 686 куб. см
- Рабочий объем
- 290 мм
- Минимальный дорожный просвет
- 36,7 л
- Емкость топливного бака
Обзор
Viking VI EPS
Viking VI EPS – шестиместный вездеход для выезда на природу большой компанией. Сегодня такие машины для путешествий становятся все более популярными. Как и в других транспортных средствах японского производителя, здесь реализованы высокие стандарты надежности и безопасности. При этом инженеры Yamaha учли все требования к комфорту и предусмотрели возможность перевозки снаряжения.
Особенности
Заложенные в двигателе и трансмиссии Yamaha Viking VI EPS характеристики позволяют быстро разгонять и моментально останавливать машину весом в 740 кг при помощи двухпоршневых тормозных суппортов. А электроусилитель руля EPS позволяет легко справляться с самыми сложными дорожными условиями.
Если вас привлекают маршруты по бездорожью, многоместный вездеход станет оптимальным выбором. Дорожный просвет машины составляет 289 мм, что позволяет дерзко штурмовать различные препятствия. Увеличенная колея и более мощный двигатель позволяют добиться почти такой же проходимости, как и у предшественника Grizzly.
Многочисленные отзывы о Viking VI EPS показывают, что для машины не станут препятствиями скользкие колеи, глубокие броды и затяжные подъемы по песчаным склонам. Эта модель пройдет практически везде, единственная особенность, ограничивающая дорожные качества, – значительная длина кузова.
Yamaha Viking VI EPS уже не является дорогой игрушкой, доступной только ограниченному сегменту покупателей. Сегодня это удобное, утилитарное транспортное средство, отличительная особенность которого – возможность отправиться в путешествие большой семьей или дружным коллективом. Что делает машину действительно уникальной.
Viking VI EPS обладает впечатляющей вместительностью и укомплектован двумя рядами сидений, по три в каждому ряду. Есть также платформа для грузов с самосвальным механизмом. В машине предусмотрен разворот сидений под определенным углом, а также возвышение заднего ряда над передним, чтобы предоставить каждому пассажиру лучший обзор.
За основу создания машины инженеры компании Yamaha взяли 700-ю модель той же линейки и последнюю версию квадроцикла Grizzly. От них вездеход получил двигатель с рабочим объемом 686 кубических сантиметров в комплекте с вариатором, несколько модернизированным для соответствия экологическим требованиям.
Согласно мануалу Viking VI EPS 2018 года, трансмиссия имеет три режима работы, которые могут быть отрегулированы в зависимости от типа грунта и проходимости маршрута. Привод может осуществляться:
- только на задние колеса;
- на все 4 колеса;
- в режиме 4WD с блокировкой дифференциала.
Электронный впрыск топлива (EFI)
686-кубовый одноцилиндровый 4-тактный двигатель оснащен передовой системой электронного впрыска топлива, гарантирующей эффективное сгорание топлива в цилиндре и живой отклик на нажатие педали акселератора. В сочетании с кованым поршнем и измененной камерой сгорания система электронного впрыска топлива позволяет двигателю Viking вырабатывать большой крутящий момент на низких оборотах и высокую пиковую мощность.
Передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах
Для отточенной управляемости и комфорта всех трех человек на борту Viking оснащен передней и задней независимой подвеской на двойных поперечных А-образных рычагах. Эта надежная система позволяет каждому колесу постоянно находиться в контакте с поверхностью самых сложных участков местности, обеспечивая вам уверенность при движении по намеченному маршруту.
Моментный двигатель
Двигатель Yamaha Viking вырабатывает внушительную мощность и крутящий момент, которые всегда остаются под контролем водителя. Производительный силовой агрегат в сочетании с системой полного привода и трансмиссией Ultramatic® позволяют эффективно преодолевать бездорожье.
Электроусилитель руля
В любой возможной ситуации, даже в размокшей глиняной колее и с полностью загруженным кузовом, рулевое управление остаётся лёгким благодаря электроусилителю (EPS). С включением полного привода и блокировки, EPS переключается в режим работы, подходящий для этих условий.
Трехрежимная система On-Command®
Viking создан для эксплуатации в различных ситуациях, поэтому для адаптации к широкому спектру условий движения система OnCommand® предлагает сразу три режима работы: задний привод, полный привод и полный привод с блокировкой дифференциала. Простой поворотный переключатель позволяет водителю быстро включить необходимый ему режим.
Шестиместная кабина
Все сиденья из соображений безопасности снабжены персональными ремнями. Обивка выполнена из легко очищающегося влагоотталкивающего износостойкого материала. Рядом с крайними сиденьями дополнительно установлены защитные боковые накладки.
Простота обслуживания
Силовой агрегат расположен в специальной нише под кузовом. Добраться до основных узлов и агрегатов можно за считанные секунды. Часть компонентов электросистемы расположенa спереди под капотом. Такая конструкция гарантирует Viking конкурентоспособные показатели стоимости ТО.
Традиционное управление
Viking оснащён привычными органами управления. Приборная панель установлена по центру, замок зажигания расположен справа от рулевого колеса, рядом с рычагами переключения передач и стояночного тормоза. В зоне ступней имеется разделитель.
- Электроусилитель рулевого управления для легкого маневрирования
- Силовой каркас
- Комфортные сиденья
- Перчаточные ящики
- Мощный 686-кубовый одноцилиндровый двигатель, развивающий большой крутящий момент
- Электронный впрыск топлива
- Многорежимная система полного привода On-Command®
- Режимы заднего и полного привода, а также полного привода с блокировкой дифференциала
- Ровный пол кабины, упрощающий доступ в нее с любой стороны
- Самосвальная платформа
- Розетка 12 В
- Передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах
- Простые в обращении и эргономично расположенные органы управления
Технические характеристики
Двигатель
| Тип | одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
|---|---|
| Рабочий объем | 686 куб. см |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 102,0 x 84,0 мм |
| Степень сжатия | 10,1 : 1 |
| Система смазки | мокрый картер |
| Топливная система | электронный впрыск топлива |
| Система зажигания | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | Автоматическая клиноременная передача Ultramatic® с возможностью торможения двигателем, H/L/N/R |
| Система привода | On-Command® 2WD/4WD/4WD + блокировка дифференциала |
| Главная передача | Вал |
Шасси
| Система передней подвески | Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм |
|---|---|
| Система задней подвески | Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 205 мм |
| Передний тормоз | Двойные вентилируемые гидравлические дисковые |
| Задний тормоз | Двойные вентилируемые гидравлические дисковые |
| Передние шины | AT25x8-12NHS |
| Задние шины | AT25x10-12NHS |
Габариты
| Общая длина | 3 900 мм |
|---|---|
| Общая ширина | 1 570 мм |
| Общая высота | 1 945 мм |
| Высота сиденья | 792 мм |
| Колесная база | 2 935 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 290 мм |
| Мин. радиус поворота | 6,2 м |
| Емкость топливного бака | 36,7 л |
| Объем масляного бака | 2,6 л |
Предельные нагрузки
| Грузовая платформа | 272 кг |
|---|
Дополнительные функции
| Система управления | Двухрежимный электроусилитель рулевого управления (Ackermann) |
|---|