YZF-R6

от 949 000 ₽
Запросить предложение
599 куб. см
Рабочий объем
6,6 л/100 км
Расход топлива
130 мм
Минимальный дорожный просвет
17 л
Емкость топливного бака

Обзор

YZF-R6 — это легенда улиц. Выиграв в последние несколько лет 3 чемпионата мира в классе «суперспорт», он стал настоящим королем гоночного трека. Один заезд на этом предназначенном для MotoGP гоночном мотоцикле — и вы погрузитесь в мир Yamaha. МИР R! Новый YZF-R6 готов покорять всех своим агрессивным обликом и особой конструкцией кузова с низким лобовым сопротивлением — чертами, унаследованными от выдающейся серии R от Yamaha. Чтобы расширить ваши возможности, новый YZF-R6 оснащают 6-режимной системой регулирования тягового усилия, а также системой быстрого переключения передач (QSS) и ABS.

Yamaha Blue
YZF-R6 цвета Yamaha Blue
Mat Gray Metallic
YZF-R6 цвета Mat Gray Metallic
0

Особенности

Дизайн нового поколения серии R

Дизайн нового поколения серии R

YZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.

Улучшенная аэродинамика

Улучшенная аэродинамика

Мы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.

Новый легкий алюминиевый топливный бак

Новый легкий алюминиевый топливный бак

R6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу «премиум».

Улучшенная посадка

Улучшенная посадка

Положение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести — один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.

Магниевый подрамник

Магниевый подрамник

Задний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.

Высокотехнологичные электронные системы управления

Высокотехнологичные электронные системы управления

YZF-R6 дополнен множеством высокотехнологичных электронных систем. Это самый совершенный 600-кубовый мотоцикл класса «суперспорт» из всех когда-либо созданных нами. YZF-R6 оснащен 6-режимной системой регулирования тягового усилия (TCS), системой быстрого переключения (QSS) для переключения передач без сцепления, а также настраиваемыми режимами работы двигателя (D-Mode) и отличается непревзойденной четкостью управления.

Передние вилки типа YZF-R1

Передние вилки типа YZF-R1

С момента выпуска первого R6 стандарты маневренности и управляемости, действующие в мире шоссейно-кольцевых мотогонок, продолжали ужесточаться. Чтобы сохранить лидирующие позиции R6, мы оборудовали мотоцикл полностью настраиваемыми вилками типа YZF-R1 размером 43 мм со специальными настройками R6, которые гарантируют отличную управляемость как на городских улицах, так и на гоночном треке.

Передние тормоза типа YZF-R1

Передние тормоза типа YZF-R1

Передние вилки высотой 43 мм были дополнены сдвоенными дисками диаметром 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами. Эта лучшая в классе конструкция, созданная по тому же принципу, что и для мотоцикла YZF-R1, гарантирует высокоэффективное торможение, а система ABS — превосходную управляемость в любых условиях.

Высокопроизводительный двигатель, обеспечивающий стремительное ускорение

Высокопроизводительный двигатель, обеспечивающий стремительное ускорение

Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 599 куб. см издает захватывающий пронзительный звук, отличается мгновенной реакцией дроссельной заслонки и позволяет вам получить незабываемые впечатления от поездки на YZF-R6. Благодаря дроссельной заслонке с микропроцессорным управлением и регулируемой системе впуска этот высокотехнологичный двигатель демонстрирует оптимальную производительность.

  • YZF-R6 с дизайном нового поколения серии R
  • Агрессивный облик со светодиодными габаритными огнями
  • Аэродинамичный передний обтекатель и ветровое стекло
  • 6-режимная система регулирования тягового усилия (TCS)
  • Система быстрого переключения Quick Shift System для переключения на повышенные передачи без использования сцепления
  • YCC-T, YCC-I, ABS и режим D-Mode

  • Передние вилки типа YZF-R1 размером 43 мм
  • Сдвоенные передние диски диаметром 320 мм с радиальными суппортами
  • Улучшенная посадка и удобство управления
  • Узкий магниевый задний подрамник, отлитый под давлением
  • Легкий алюминиевый топливный бак на 17 литров
  • Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 599 куб. см

Технические характеристики

Снаряженная масса 190 кг
Общая ширина 695 мм
Общая длина 2 040 мм
Высота сиденья 850 мм
Общая высота 1 150 мм
Колесная база 1 375 мм

Двигатель

Тип 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 599 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 13,1 : 1
Макс. мощность 87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин
Макс. крутящий момент 61,7 Нм (6,3 кг-м) @ 10 500 об/мин
Система смазки мокрый картер
Сцепление в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска Электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 6,6 л/100 км
Количество выбросов CO2 154 г/км

Шасси

Рама алюминиевая, диагональная
Ход передней подвески 120 мм
Угол продольного наклона 24º
Вынос 97 мм
Система передней подвески телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Задняя шина 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 190 кг

Габариты

Общая длина 2 040 мм
Общая ширина 695 мм
Общая высота 1 150 мм
Высота сиденья 850 мм
Колесная база 1 375 мм
Минимальный дорожный просвет 130 мм
Емкость топливного бака 17 л
Объем масляного бака 3,4 л