MT-10 SP

На панели отображается вся информация от электронных систем мотоцикла. Панель отличается великолепной яркостью и читаемостью в любых световых и погодных условиях.

Алюминиевая рама Deltabox обеспечивает при малом собственном весе высокую жёсткость на кручение. Мощный маятник задней подвески пришёл из мира кольцевых гонок и полностью соответствует мощности мотора. Великолепную управляемость обеспечивают топовые элементы шасси. Стоит отметить: длина колёсной базы у MT-10 SP такая же, как у MT-07 – всего 1400 мм!

Взаимное расположение руля, сиденья и подножек обеспечивают слегка смещенное вперед положение водителя, что позволяет ему наиболее эффективно использовать линейный крутящий момент. Чтобы подчеркнуть динамичный дизайн со смещенным вперед центром масс, этот флагман серии Hyper Naked оснащен компактными боковыми обтекателями с крышками в форме трубок, а также крышкой топливного бака с уступом.

Компактное и легкое шасси MT-10 SP разработано на базе победоносного мотоцикла YZF-R1. Для непревзойденной маневренности, а также легкой непринужденной управляемости новый лидер в своем классе имеет точные настройки геометрии, а также сверхкороткую колесную базу 1400 мм, что делает его одним из самых компактных в классе мотоциклов с двигателями объемом 1000 куб. см.

Мотоцикл MT-10 SP — это самая передовая модель серии Hyper Naked. Она является квинтэссенцией темной стороны Японии и вобрала в себя ключевые технологии модели YZF-R1M. Чтобы подчеркнуть принадлежность нового мотоцикла к гоночной серии, он поставляется в эксклюзивной сине-серебристой цветовой гамме, позаимствованной у YZF-R1M.

Легковесная накладка на фару придает мотоциклу более агрессивный облик и подчеркивает направленный вперед силуэт. Кроме того, модель MT-10 SP оснащена компактной сдвоенной светодиодной фарой, которая придает мотоциклу решительный вид. Высокая яркость и низкое потребление мощности светодиодных световых приборов обеспечивает дополнительное повышение рабочих характеристик и экономичности автомобиля.

Переключаемая система трекшен-контроля (TCS) мотоцикла MT-10 SP имеет три уровня вмешательства, гарантируя надежное сцепление с дорогой в самых различных условиях. Система быстрого переключения (QSS) позволяет выполнять переключения на повышенные передачи без использования сцепления на полном газу, а компактное проскальзывающее сцепление Assist and Slipper (A&S) обеспечивает полный контроль над мотоциклом во время ускорения и замедления.

На переднем колесе установлено два плавающих тормозных диска диаметром 320 мм. В паре с ними работают 4-поршневые тормозные суппорты с металлокерамическими тормозными колодками и радиальным креплением. Вместе они обеспечивают превосходный баланс контролируемости и останавливающей силы. В стандартной комплектации установлена система ABS.

Двигатель. Мотоцикл оснащен литровым 160-сильным четырехцилиндровым четырехтактником, позволяющим разгоняться до «сотни» всего за 2,6 секунды и достигать внушительной максимальной скорости.

Судя по появляющимся в интернете отзывам о MT 10 SP, это все тот же тот «нейкед» с мощным двигателем и самой современной ходовой, отлично подходящий для скоростной езды в городских условиях. Но теперь возможностей подстройки «под себя» стало намного больше. Причем это касается не только внешнего вида, а, прежде всего, технической конфигурации.

Масса и габариты. Согласно мануалу, мотоцикл MT 10 SP весит 210 килограммов, как и оригинальная «десятка». Его линейные размеры также полностью аналогичны – 2095х800х1110 мм. Колесная база и высота седла составляют 1400 и 825 мм.

Ходовые качества. Мотоцикл обладает отменной маневренностью и управляемостью, прошивая поток как масло. Проскальзывающее сцепление не позволяет заблокировать заднее колеса, а ABS и трекшн-контроль делают поездку максимально безопасной.

Как и оригинальная «десятка», премиумный стритфайтер – это переработанная легендарная Yamaha YZF-R1. Единственное серьезное отличие нейкедов от спортбайка, помимо отсутствия развитого аэродинамического обвеса, заключается в дефорсировании мотора с 200 до 160 л. с., что позволило сместить пик крутящего момента на отметку 9000 об/мин.

В результате в MT 10 (SP) улучшились характеристики тяги на низких/средних оборотах – оптимальных для города. Можно вообще ездить на одной третьей передаче! Главное же отличие от обычной версии MT-10 – полностью регулируемая электронная подвеска Ohlins. Для ее настройки владельцу достаточно нажать ряд кнопок на полноцветном жидкокристаллическом экране и выставить оптимальные для своего стиля вождения и дорожной ситуации параметры.

Аналогично управление режимами двигателя Yamaha MT 10 SP и работой систем безопасности. При этом электроника мотоцикла способна самостоятельно анализировать состояние дорожного покрытия и подстраивать соответствующие параметры, но если вы не желаете полагаться на «искусственный интеллект», можно его заблокировать и зафиксировать собственные настройки.

Новая Yamaha MT 10 SP – это не революция, а продуманная эволюция. Поскольку улучшать базовые характеристики практически не имеет смысла (они и так на голову превосходят всех конкурентов), основной акцент был сделан на усовершенствовании эргономики и возможностей индивидуализации.

• Система YCC-T, режим D-MODE и система регулирования тягового усилия (TCS)
• Сцепление A&S и система быстрого переключения (QSS)
• Алюминиевая рама Deltabox и сверхкороткая колесная база
• Брутальная и харизматичная внешность
• Вертикальная посадка с наклоном вперед
• Высокопроизводительные тормоза с радиальным передним суппортом

• Полностью регулируемая электронная подвеска Öhlins
• Эксклюзивное сочетание синего и серебристого цветов
• Уникальная приборная панель с полноцветным TFT-дисплеем
• 4-цилиндровый двигателя "CP4" с впечатляющим крутящим моментом
• Двигатель и шасси на базе YZF-R1
• Высокий линейный крутящий момент в низком и среднем диапазонах