XV950R
- 942 куб. см
- Рабочий объем
- 79,5 Нм (8,1 кг-м) @ 3 000 об/мин
- Макс. крутящий момент
- 5 л/100 км
- Расход топлива
- 13 л
- Емкость топливного бака
Обзор
XV950 R-SPEC – собирательный образ североамериканского среднекубатурного круизера, построенного в стиле «боббер» – с короткими крыльями, открытыми колёсами и начисто лишённого ненужного хрома и декора. Он отличается прекрасной управляемостью, высоким уровнем комфорта и тяговитым двигателем объёмом 942 см3 с воздушным охлаждением. Небольшая высота сиденья позволит справиться с этим дружелюбным мотоциклом людям любого роста и комплекции, а умеренно вынесенные вперёд водительские подножки и высокий руль обеспечат комфорт в дальней поездке. Версия R-Spec оснащена задними амортизаторами с компенсационными бачками. Его выверенные обводы притягивают взгляд. Плавность линий и выставленные напоказ металлические детали подчёркивают лаконичную геометрию мотоцикла, а V-образный двухцилиндровый двигатель демонстрирует великолепные характеристики и неизменную надёжность. Широкий спектр фирменных аксессуаров для XV950 R-Spec позволит привнести в образ мотоцикла индивидуальные черты.
Особенности
12 -спицевые колёса и волнобразные тормозные диски
На мотоцикле установлены красивые колёса из алюминиевого сплава. В сочетании со спортивной подвеской и плавающими тормозными дисками достигнут оптимальный баланс характеристик.
Фара и каплевидный бензобак
Всё говорит о том, что перед нами настоящий боббер! Это и круглая фара с окантовкой из нержавеющей стали, и круглый задний светодиодный фонарь, и подрезанные стальные крылья. Каплевидный топливный бак и стильный ЖК-спидометр завершают облик XV950.
Стальная дуплексная рама
Всё выполнено в лучших традициях стиля: силовой агрегат закреплён в раме жёстко, чтобы часть его вибраций передавалась водителю. Короткая колёсная база обеспечивает лёгкость управления и манёвренность.
Изящный вид без излишеств
Уникальная плавность линий техники Yamaha и использование необработанных металлических компонентов подчеркивает строгий облик мотоцикла, а V-образный двигатель со сдвоенными цилиндрами служит компактным сердцем этого мотоцикла. Модель XV950R отличается серьезным металлическим обликом, сохраняя при этом строгость внешнего вида и спортивный характер.
Прорезиненный рычаг сцепления
Для облегчения эксплуатации в городских условиях в механизм сцепления встроен прорезиненный демпфер, позволяющий снизить усталость водителя при частом использовании сцепления.
V-образный двигатель
Классика жанра – V-twin воздушного охлаждения. Его крутящий момент 80 Нм при 3000 об/мин, что делает мотоцикл идеальным для движения как по городу, так и за его пределами. Цилиндры – с композитным покрытием, поршни – кованые из алюминиевого сплава для большей прочности.
Новая система впуска
Воздухоочиститель установлен справа. Испытания подтвердили, что новая система впуска улучшает характеристики двигателя на низких оборотах. Такая конструкция нацелена на обеспечение максимальной эффективности и придание мотоциклу лаконичного облика.
Новая система выпуска и 3D карты в ПО
Новые настройки зажигания и впрыска топлива улучшили работу двигателя на низких и средних оборотах. Для соответствия новым картам зажигания и впрыска XV950 получил модернизированную выпускную систему «2 в 1».
- Обивка сиденья из оленьей кожи
- Стальная дуплексная рама
- 12-спицевые литые колеса и ABS в стандартной комплектации
- Волнобразные тормозные диски
- Амортизаторы с регулируемым демпфированием
- Каплевидный топливный бак объемом 12 л
- V-образный двигатель c воздушным охлаждением
- Усовершенствованная система впуска
- Компактный воздушный фильтр
- Повышенная мощность в пониженном и среднем диапазонах
- Новая система выпуска и 3D карты в ПО
- Прорезиненный рычаг сцепления
Технические характеристики
Двигатель
| Тип | воздушного охлаждения, 4 клапана на цилиндр, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2-цилиндровый V-образный |
|---|---|
| Рабочий объем | 942 куб. см |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 85,0 x 83,0 мм |
| Степень сжатия | 9,0 : 1 |
| Макс. мощность | 40 кВт (54,3 л.с.) при 5 500 об. / мин |
| Макс. крутящий момент | 79,5 Нм (8,1 кг-м) @ 3 000 об/мин |
| Система смазки | мокрый картер |
| Сцепление | в масляной ванне, многодисковое |
| Топливная система | впрыск топлива |
| Система зажигания | транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | постоянного зацепления, 5-ступенчатая |
| Главная передача | ремень |
| Расход топлива | 5 л/100 км |
| Количество выбросов CO2 | 115 г/км |
Шасси
| Рама | дуплексная |
|---|---|
| Ход передней подвески | 135 мм |
| Угол продольного наклона | 29º |
| Вынос | 130 мм |
| Передний тормоз | гидравлический однодисковый, Ø 298 мм |
| Задний тормоз | гидравлический однодисковый, Ø 298 мм |
| Передняя шина | 100/90-19M/C 57H (Tubeless) |
| Задняя шина | 150/80B16M/C 71H (Tubeless) |
Подвеска
| Система передней подвески | телескопическая вилка, Ø 41 мм |
|---|---|
| Система задней подвески | маятниковая |
| Ход задней подвески | 110 мм |
Габариты
| Общая длина | 2 290 мм |
|---|---|
| Общая ширина | 830 мм |
| Общая высота | 1 120 мм |
| Высота сиденья | 690 мм |
| Колесная база | 1 570 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) | 252 кг |
| Емкость топливного бака | 13 л |
| Объем масляного бака | 4,3 л |