Энергоёмкая подвеска позволяет быстро ездить по бездорожью и при этом обеспечивает уровень контроля, достаточный для продолжительного прогулочного катания. Ход у телескопической вилки - 115 мм, у задней подвеска Мonocross с одним амортизатором – 110 мм.

Задачей разработчиков TT-R110E был надежный продуманный мотоцикл, с которым бы легко справились подростки и их родители. Очень простые и эффективные решения, электро- и кикстартер, полуавтоматическая коробка передач, двигатель воздушного охлаждения и барабанные тормоза.

Молодому гонщику нужно учиться не только ездить, но и обслуживать свой мотоцикл. Горизонтальное расположение цилиндра обеспечивает юному механику удобный доступ. Для безопасности на выпускном коллекторе стоит тепловой экран.

Надежный четырёхтактный двигатель объёмом 110 куб. см достаточно тяговит, чтобы не чувствовать дискомфорта при езде. Полуавтоматическая четырёхступенчатая трансмиссия идеально подходит для обучения.

Впервые на рынке эта версия мощного и резвого японского пит-байка была представлена в 2007 году, заменив выпускавшийся до этого TT-R90E. Он предназначен для спортсменов, которые уже переросли менее мощные TT0R50E и PW50, но до полноразмерного 125-кубового кроссовика еще не дотягивают.

Заложенные в Yamaha TT-R110E характеристики скопированы с чемпионских серий призовых моделей MXGP. Поэтому машины легко справляются с условиями самого сурового бездорожья. Чтобы помочь начинающим спортсменам, в пылу гонки забывающим о сцеплении, модель оборудована полуавтоматической КПП. А мощный двигатель дает возможность разгоняться в поле и в лесу.

Как показывают отзывы о TT-R110E, покупка этого представителя линейки Yamaha для будущего спортсмена – лучшее решение. Недорогой внедорожный мотоцикл докажет, что мир развлечений не ограничен компьютерными играми. Активный отдых дает значительно больше эмоций, чем самая «навороченная» игровая приставка и самый большой экран.

Двигатель TT-R110E – одноцилиндровый, 4-тактный, карбюраторный, с воздушным охлаждением и электронным зажиганием. При рабочем объеме 110 см3 он выдает мощность в 4,0 л.с. Переднее колесо имеет диаметр 14 дюймов, заднее – 12, поэтому у машины хорошие приемистость и управляемость. Высота сидения составляет 670 мм.

Байк Yamaha TT-R110E является кроссовым, этот вид машин не предназначен для езды по асфальтированной трассе. Он станет прекрасным учебным пособием для подростков, которым еще рано выезжать на большие дороги. Для отечественного бездорожья подойдет только специализированная техника, но она – дорога и сложна в управлении. Представленная модель – счастливое исключение.

Несмотря на небольшую стоимость, размеры и вес, модель выполнена по стандартам надежной спортивной техники:

• энергоемкая подвеска обеспечивает быструю езду с достаточным уровнем контроля;
• большие колеса помогают преодолеть препятствия;
• прочное шасси и надежные тормоза гарантируют безопасность.

Мотоцикл TT-R110E послужит юниорам, которые уже имеют опыт управления и участия в гонках, но еще не попадают в категорию юношей. Ведь «взрослые» модели рассчитываются под определенный рост и вес пилота. И предлагаемая модель заполнит зазор между пит- и полноразмерными байками.

Мануал TT-R110E 2018 поможет начинающему гонщику не только ездить, но и проводить обслуживание машины. Все узлы мотоцикла отличаются прочностью, надежностью и эргономичностью, а горизонтальное расположение двигателя предоставляет удобный доступ. Задачей разработчиков было создать технику, с которой справится подросток, и она была решена.

• 4-тактный двигатель объемом 110 куб. см
• Полуавтоматическая коробка передач
• Надёжное крепкое шасси
• Мотокроссовый дизайн
• Длинноходные внедорожные подвески
• Верхний выпуск и наклонённый цилиндр