Каждый узел XT1200ZE Super Tenere проработан с учётом специфики эксплуатации. Ведь это большой туристический эндуро для экстремальных экспедиций. Топливный бак вмещает 23 литра топлива, спицованные колёса имеют усиленные алюминиевые ободья и бескамерные шины.

Количество электронных бортовых систем мотоцикла позволяет обеспечить оптимальные индивидуальные настройки. Ветровое стекло регулируется в четырёх положениях, высота седла – в диапазоне 845–870 мм, делая посадку оптимальной для разных водителей.

Мотор расположен в раме очень низко, что обеспечивает точность управления. Он вырабатывает внушительный крутящий момент для мгновенного ускорения. Высокая мощность 112 л.с., обеспечивая туристическому эндуро впечатляющие динамические показатели.

Системой привода карданным валом эффективно передаёт внушительный крутящий момент двигателя на заднее колесо. Такой тип привода отличается надёжностью и неприхотливостью. Резиновые демпферы в сцеплении обеспечивают более плавное движение.

Выбор из двух различных карт управления двигателем - это система D-MODE. В режиме «T» (город) характер двигателя сглаживается. В режиме «S» (спорт) система делает его более агрессивным. Для удобства в дальней поездке установлен круиз-контроль.

Первый туристический эндуро с таким названием появился в далеком 1989 году. Это была Yamaha XTZ 750 Super Tenere на базе рядного 749-кубового двухцилиндрового двигателя мощностью 69 л. с., пятискоростной коробки передач и стальной трубчатой рамы. Снаряженный вес мотоцикла составлял 226 килограммов. Модель выпускалась до 1995 года, а затем исчезла на полтора десятилетия.

Обновленный Super Tenere 2010 года по характеристикам существенно отличался от своего предшественника. Он стал мощнее, быстрее и тяжелее. Модель, получившая индекс XT1200Z, была представлена на выставке в Дортмунде, и заняла место флагмана в линейке тур-эндуро, вобрав в себя все современные технологии.

Согласно мануалу, новые мотоциклы Super Tenere оснащаются 1,2-литровым мотором и шестискоростной коробкой передач. При этом алгоритм зажигания настроен так, чтобы рядный двигатель звучал и работал как V-образный (технология Crossplane). Помимо базовой версии XT1200Z была также выпущена премиальная XT1200ZE. Она отличается наличием электронно регулируемой подвески и немного увеличившейся мощностью.

Удобство. Компания Yamaha сделала мотоцикл максимально эргономичным и комфортным. При этом доступен широкий выбор тюнинговых аксессуаров. Например, ветровое стекло в Super Tenere можно заменить более высоким и широким. В продаже имеются боковые дефлекторы, ручки с подогревом, боковые кофры, широкие подножки и многое другое

Безопасность. Штатные системы ABS и трекшн-контроля отлично справляются с экстремальными ситуациями. При этом их можно отключить или настроить чувствительность «под себя».

Покупая мотоцикл Super Tenere, вы получаете «три в одном». Во-первых, достаточно темпераментный стрит-байк, который не ударит в грязь лицом на улицах мегаполиса. Во-вторых, «внедорожник», позволяющий уверенно передвигаться в любую погоду по сельским грунтовкам и лесным тропинкам, а также противодействовать всем превратностям разбитого асфальта.

И, наконец, надежный туристический «дальнобой». Судя по отзывам, владельцам Super Tenere много раз удавалось проехать свыше 100 тысяч километров без каких-либо серьезных технических проблем. Загружаем мотоцикл по полной программе нужными вещами и отправляемся путешествовать по всей стране или даже за рубеж – в одиночку или в компании с другом/подругой.

Габариты и масса. Линейные размеры мотоцикла составляют 2250х980х1410 миллиметров (длина/ширина/высота). Уровень седла регулируется (845-870 мм). Вес байка – 261 килограмм, объем бака – 23 литра

• Рядный 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1199 см3 с жидкостным охлаждением
• Угол между шейками коленчатого вала 270 градусов
• Карданная передача и гасители крутильных колебаний в сцеплении и на карданном валу
• Электронно-управляемые подвески
• Интеллектуальная тормозная система с ABS
• Круиз-контроль и программное обеспечение Yamaha D-mode

• Прочные колеса с алюминиевыми ободьями и бескамерными шинами
• Отогнутый руль из алюминиевого сплава и регулируемое ветровое стекло
• Жидкокристаллическая панель приборов с индикатором включенной передачи
• Регулируемые передняя и задняя подвески с рабочим ходом 190 мм
• Регулируемая высота седла (840 – 870 мм)
• 23-литровый топливный бак и бесшовная обивка двухместного седла