Grizzly 700 EPS / SE

Бесступенчатый клиноременный вариатор Yamaha Ultramatic плавно передаёт крутящий момент с двигателя на колёса. Система ON-COMMAND^® позволяет легко переключать режимы работы трансмиссии Grizzly 700 EPS, подключая при необходимости передний мост и включая блокировку межосевого дифференциала.

Минимальный дорожный просвет 288 мм и плоское днище без выступающих агрегатов позволяют с лёгкостью преодолевать любые препятствия. Grizzly 700 EPS оснащён колёсами с внешним диаметром 26″ и развитыми грунтозацепами, это позволяет уверенно ехать вперёд на любых типах покрытий.

Естественная поза, высокий руль и широкое комфортабельное сиденье делают этот японский мотовездеход удобным и эргономичным. Электроусилитель руля снижает усилие на руле и утомляемость водителя.

Мотовездеход Grizzly 700 EPS любят и ценят за высочайшую надёжность, безотказность и адекватную стоимость. В плане сервисного обслуживания регулярные работы совсем недорогие.

Все четыре колеса Grizzly 700 EPS оборудованы перфорированными тормозными дисками и 2-поршневыми фиксированными суппортами, обеспечивающими надёжное замедление. Гидравлические контуры передних и задних тормозов независимые.

Двигатель объёмом 686 см3 с диаметром цилиндра 103 мм оснащён двумя верхними распределительными валами, 4 клапанами, системой впрыска топлива. У Grizzly 700 EPS он развивает 49 л.с. и обладает уверенной тягой в широком диапазоне оборотов. Стенки цилиндра с керамическим покрытием обеспечивают большой моторесурс и низкие потери на трение.

Передовая автоматическая трансмиссия Yamaha Ultramatic^® имеет повышенный и пониженный режимы, нейтраль и стояночный режим. Трансмиссия Grizzly 700 EPS отличается надёжностью, большим ресурсом и эффективной системой охлаждения ремня. Крутящий момент от мотора на колёса передаётся без рывков, передаточное отношение плавно меняется при смене оборотов двигателя, на спусках активируется система торможения двигателем.

Подвеска Grizzly 700 EPS всех четырёх колёс независимая на поперечных рычагах. Газонаполненные амортизаторы оборудованы регулировкой предварительного поджатия пружин, что позволяет настроить их в зависимости от веса водителя и перевозимого груза. Легкосплавные колёсные ступицы уменьшают неподрессоренные массы и обеспечивают высокую плавность хода.

Yamaha Grizzly 600 4×4 с одноцилиндровым двигателем объёмом 595 см3, оснащённым одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами был представлен в 1998 году. Предшественник современного Grizzly 700 EPS был оснащен двигателем с воздушно-масляным охлаждением и карбюратором BST Mikuni 40 мм. Сзади стояла неразрезная балка на моноамортизаторе.

В 2002 году увидело свет второе поколение модели — с 4-клапанным 660-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением и задней независимой подвеской на поперечных рычагах.

Третье поколение Grizzly 700 EPS (с 2007 года) получило двигатель объёмом 686 см3 с электронным впрыском топлива и электрический усилитель рулевого управления (опционально).

• Электроусилитель руля Yamaha Electric Power Steering
• Высокая надёжность
• Неприхотливый одноцилиндровый мотор 686 см3 с жидкостным охлаждением
• Высокий крутящий момент на всём рабочем диапазоне
• Надёжная вариаторная трансмиссия Yamaha Ultramatic
• Большая грузоподъёмность
• Подключаемый полный привод, блокировка межосевого дифференциала
• Большой дорожный просвет и высокая проходимость
• Мощные светодиодные фары головного света
• Высокий руль и широкое комфортабельное сиденье
• Высокое тяговое усилие на сцепном устройстве
• Пластик облицовки не боится царапин и деформаций